油液检测不但能检测油质，而且还能有效地指导设备维护，河北中石化润滑油，告诉我们油是否出了问题，就像人体做血液检测一样，可以发现人体内部的问题。润滑油是流动在设备内部的血液，通过油液检测，我们可以检测出油是否出了问题，同时油里携带着设备内部的信息，通过分析这些信息，设备的故障可以被分析出来。但是，说到油液检测，就涉及许多检测项目，就像我们去医院一样，我们需要检测哪些项目？这是面临我们的个问题。确实，油液检测的那些检测项目看起来很“”，看不懂哪些项目需要检测。
很多时候，也许我们不明白那些检测术语，但是我们都知道我们的检测目的，因此，本文从检测目的出发，让大家了解一下，如何根据自己的目的来确定自己需要检测哪些项目。无论是自己买仪器检测，还是把油样发给油液检测实验室检测，确定检测项目都很重要。 一对在用油的检测在选择检测项目之前，用户应该先弄清楚，检测的目的是什么，常规检测的目的主要包括三种：
1了解油质 包括新油和在用油的油质检测，通过检测基本的物理、化学性质指标，可以知道油的性质大体上是否正常。
2检测油里是否有污染物 润滑油应该保持干净、不能混入其它物质，如果需要了解油里是否进入了其它物质，可以进行污染物检测。
3磨损分析（了解设备的磨损故障） 如果想了解设备内部部件是否故障，某个部位产生磨损，应进行磨损检测和分析。
颗粒物计数可以帮我们了解油是否干净，从而了解到设备的润滑系统是否做好了污染物控制，从而指导我们进一步了解过滤系统、密封、空气过滤等部位是否起到良好的除杂、隔绝杂质的效果。
发动机工作时运动机件表面会产生剧烈摩擦。润滑油的作用是在运动机件之间形成良好的油膜，将接触面隔开，以湿摩擦代替干摩擦，变固体摩擦为液体摩擦。那么，要想充分发挥润滑油的作用，延长车辆使用寿命，就必须从发动机润滑油的选择、使用上加以重视。但有些驾驶员和车管人员在润滑油的使用中常存在一些错误认识，造成了不必要的损失。
国产车盲目使用进口机油 有些车主认为进口机油一定比国产机油好，因此在国产车特别是新车上使用进口机油。殊不知，这样做往往得不偿失，会有许多弊病。若盲目采用进口机油，会因发动机在正常工作温度下机油过稀使油压偏低，甚至达不到规定的工作压力，不能满足正常润滑的需要，使发动机的磨损加剧。 机油发黑就是机油变质 发动机机油是在较苛刻的高温条件下工作，容易氧化变质，导致破坏润滑。
因此，使用一定时间后，机油通常会发黑变质，失去其应有的润滑作用。但随着润滑油质量的不断提高，特别是稠化机油的推广使用，机油变黑并不一定意味着机油变质。因此是否变质，应进行各项指标的化验，实行定期按质换油，减少不必要的浪费。 盲目选择润滑油 润滑油质量的好坏，中石化润滑油什么牌子好，直接关系到发动机使用寿命的长短。新型汽车对润滑油要求十分严格，选用什么润滑油、如何更换等都应按照厂家的规定进行。选用发动机机油时，既要重视质量等级，也要注意粘度等级。
使用多粘度润滑油 多粘度润滑油低温时具有轻质油的性质，而在高温时又具有重质油的性质，在推荐使用多级油的场合，一种多级油就可以代替多种单级油。虽然多级油可满足极冷和温暖季节和重负荷发动机用油，但通常情况下还是推荐使用单一粘度的润滑油，有利于发动机的润滑，延长发动机的使用寿命。因此，不要认为使用多粘度润滑油。
更换润滑油是汽车保养中的必修课。做好这一步，是保护发动机、节省开销的关键之一。但是如果润滑油使用不当，就会适得其反！
譬如说，中石化润滑油有哪些，有的车主认为，润滑油能多加就多加，每次都要加满，生怕自己的爱车“没吃饱”。尤其是每次看到4S店换完润滑油之后都会剩下一些，一下就看不过去了，一定要全加进去。其实这样的“关爱”方式是错误的！如果润滑油添加过多的话，就有可能导致润滑油从气缸与活塞的间隙中窜入燃烧室燃烧，造成积碳！
积炭的危害相信很多车主都听过了，除了更容易产生爆震之外，还容易引起早燃，加剧汽缸和活塞磨损、污染润滑油等问题。更有甚者，烧机油、排蓝烟也会成为可能。当然，如果润滑油太少，反之发动机润滑不足，也会造成部件磨损。所以的办法，就是按标线加油，在每次开车前，都要通过机油尺检查润滑油的油量，只要落在MIN和MAX之间都是正常的。
但是切记，要在冷机状态下检查哦！再提一点，如果4S加完润滑油之后有剩下的话，中石化润滑油哪个牌子好，剩余的润滑油是可以带走，下次再用的！这样一来，就不用纠结于是否非要把油都当场加了.
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