“立秋”一过，
气温开始逐渐转凉，
从高温多雨的夏季，
迈入气温直降的秋季，
爱车很容易会因此而“生病”，
所以很有必要进行一番详细检查。
今天小编就和大家说说
爱车进入秋季需要做哪些准备？
检查轮胎
夏日一般会适当降低汽车胎压以防止高温爆胎。而在秋日里随着温度逐渐降低，地表温度也随之下降，胎压就不会像炎热夏季那样热胀冷缩，此时需要适当的调高胎压。同时，夏季地表温度比较高，轮胎长时间与地面接触，磨损会比较严重，有可能产生诸多裂纹，会存在潜在危险。
因此进入秋天之后，车主应该特别注意检查轮胎胎面及胎侧有无严重磨损或裂纹，及时清理轮胎花纹中的异物，确保行车安全。
检查蓄电池
蓄电池容易出问题的地方是在汽车蓄电池的电极连接处，检查时，如果发现电极接线处有绿色的氧化物，就需要尽快给蓄电池“除除绿”了。如果这些绿色氧化物不清除的话，会引起发电机发电量不足，使电瓶处于亏电状态，严重时会引起电瓶的早期报废，或者是打不着车。
看到蓄电池接线处有绿色沉积物，赶紧用开水冲掉，再吹干，喷上用于防止氧化层的防护剂加以保护。
季节更替，提前做好准备，才能有备无患！
回油路出现问题
在设备运行过程中，如若遇到回油路堵塞，需先检查分离器的压降，如压降无问题则需对油分离器芯子进行清洗，如果油分离器芯子出现断裂则必须及时进行更换。
系统压力控制过低问题
对于操作人员，中石化润滑油品牌，应当熟悉设备的控制压力，中石化润滑油排名，当发现问题时要降低系统的负载，使得系统压力达到额定的工作压力进行。
小压力阀失效问题
在实际的操作中，如若发现小压力阀失效，那么必须对其进行更换，待更换完成后再进行工作。
压缩机加入冷却油过多的问题
在给压缩机添加冷却油时应先了解设备应加多少冷却油的理论值，对冷却油的添加应有专人负责，一般应控制在视镜的中部以下。
冷却油质量问题
对于冷却油的添加应严格按照设备对冷却油的要求进行添加，湖南中石化润滑油，因为不同的设备对冷却油的要求是不一样的。添加后应记录添加时间，待冷却油达到使用期限后，就应按时将其换掉。对添加冷却油的质量是否合格应严格把控，添加不合格的冷却油。
排除与解决注意事项
在故障解决过程中有几点必须注意，否则故障不但不能排除，反而可能酿成更大后果。
如果判断是回油管的问题，可以对回油管清洗排堵或是重新焊接。在该过程应注意：首先必须保证回油管的通畅，不能因为焊接使得管道内径变小；其次是回油管的安装位置必须正确，一般分离器芯子的底部中心凹处与回油管端头的间隙在3～4mm之间。
如果判断是分离器芯子的问题，只有更换新分离器芯子。在该过程应注意：首先，要仔细检查新的分离器芯子是否变形、损坏；其次，要把分离器筒体和顶盖结合面的清洁做干净；，安装时要检查分离器芯子顶部的密封纸垫上是否有金属物之类的导电体，因为冷却油在分离器内部高速旋转，在分离器芯子上会产生大量的静电。
如果判断是分离器油位过多的问题，要适当放出。检查分离器油位的方法要正确，首先机组必须停放水平，如果机组倾斜角度太大，在分离器的油位计显示是不准确的；其次，检查的时段宜选择在开车前或停机半小时后。
1，油品乳化
当液压油中进入过量的水分，会导致油品乳化，油品中的水会导致液压系统金属部件生锈、阀系失灵、卡死等，同时加速油品氧化。若油品中含有少量的水分，可以将液压油静置一段时间后，使水沉到油箱底部（水的密度比油大），然后打开放水阀，把水放掉即可；但如果油中水分含量过高，将导致液压油乳化，影响使用性能，这种情况就只能对油品进行脱水处理，或者更换新液压油。
2，油品颜色变深
长期使用的油品由于色素的形成而使颜色加深，这是正常情况，不会影响油品质量，无需担心。但如果油品颜色变化很大，甚至油品指标发生了较大变化（如粘度、酸值等），则要考虑油品已发生了氧化变质，当氧化变质超过了一定程度时（如跟新油相比，粘度变化率大于15%，酸值变化超过2.0KOH/mg），则要考虑更换油品。
3，油品使用寿命
油品使用寿命不能一概而论，与工况条件和使用环境密切相关，使用寿命主要与使用温度和污染有关。液压油的佳使用温度为40℃～50℃，如果油品长期在此温度下运行，同时控制好污染（如水分、外来物等），液压油的使用寿命可以做到3～4年（常规工作时间）。相关研究表明，当工作温度在60～70℃以上，每超过10℃，油品的使用寿命会降低一半。
液压油在使用过程中要注意以下几点：1，加强油品的有效过滤，必要时可以使用串联及精密过滤；2，控制油品使用温度，尽量使油品在合适的工作温度下运行；3，中石化润滑油是什么样的，尽量避免水分进入油品，防止油品乳化；如水分进入不可避免，需要将油箱中的油品静置一段时间，并定期放水；4，加强现场管理，避免油品受到外来污染；5，对在用油定期取样检测，尽早发现问题，并采取有针对性的措施。
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