②化学因素引起的失效
润滑脂与空气中的氧发生化学反庆产生酸性物质，它首先是消耗脂中的添加剂，但到一定程度后，生成的有机酸会腐蚀金属元件并破坏脂的结构，使其滴点下降、基础油粘度增加和流动性变差等。大量试验表明，温度越高，润滑脂的寿命下降越明显。如温度在90~100度时，温度每升高19度，脂的寿命 约降低一半，而在10~150度时，温度每升高15度，脂的寿命也将下降一半。
此外，润滑脂使用环境中的水分、尘埃和有害气体等也是使其劣化的重要因素。例如：脂中混入铜、铁、铅和青铜等磨损微粒，会地脂的氧化起催化作用。润滑脂的失效原因很多，有时可能由某一原因引起，但更多是多种因素其同作用的结果，或者以一种原因为突破口，然后其他原因共同作用。
三.润滑脂的合理选择
选择润滑脂时，主要应考虑摩擦副的工况(负荷、速度、温度)、工作状态(连续运转、断续运转、有无振动和冲击等)和工作环境(湿度、气温、空气污染程度等)。
①润滑脂的使用温度应至少低于其滴点20~30度
在使用温度高时，应选择性能好、蒸发损失小和滴点高的脂;在使用温度低时，应选择低启动矩、相似粘度小的脂，如以合油为基础油的脂。
②所选的润滑脂应与被润滑摩擦副的使用速度相适应
在高转速时，要选用低粘度基础油制成的锥入度较大的润滑脂;对于低速用的脂，应选择以高粘度基础油制成的高锥入度牌号的润滑脂。
③所选润滑脂应与负荷大小相适应。
重负荷时，应选择基础油粘度高、稠化剂含量高的润滑脂。负荷特别大时，应注意选择加有极压添加剂或填料(二硫化钼、石墨)的润滑脂;中低负荷时，一般选用2号稠度皂纤维结构短、中等粘度基础油的润滑脂。
我们先来说说机油进水后的后果，当机油进水后，如果不及时处理，容易造成发动机曲轴、连杆等重要部件变形，造成发动机抖动，更严重的会使得发动机报废！
机油进水要怎么判断呢？
观察挖机的机油的外观状态，可以通过颜色很容易地判断机油中是否含有水分。不含水的机油呈现的是半透明的油质亮色，而含有水的机油会呈现不透明的褐色或土黄色。
检查挖机冷却液中是否含有机油。如果发动机的某些部件损坏，那么发动机冷却液就会进入润滑系统和机油掺和到一起，水箱冷却液中也会发现渗入的机油，河北中石化润滑油，很容易就能辨别出来。
如果发动机机油进水，则会与冷却液在高温环境下会发生化学反应，形成乳化液。检查油尺会发现上面呈现白色，并伴有泡沫。
当挖机的机油中含有大量的水分，机油的油面就会升高。此时，我们可以简单的通过机油尺液位的高低来进行判断。
如何判断机油进水大家都了解了，那么根本问题是，机油为什么会进水呢？只有知道了原因我们才能在日常施工中做到大程度的避免机油进水。
缸套密封圈损坏是机油进水的一个常见原因，所以在排查故障原因的时候，一定要记得检查缸套密封圈是否完好；
当冷却水与工作中的缸套接触，就容易产生裂纹，一旦发生裂纹，冷却水就会直接进入气缸，并通过缸壁进入油底壳，这就会使得机油变白，而机油变白就会导致发动机燃烧不良、冒白烟等问题的产生。一般情况下，缸套是不容易出现裂缝的，但有些情况，例如冬天冷却水没有加注防冻液导致结冰，这种情况有可能会使缸套裂缝；
由于水垢的腐蚀造成水堵锈透，冷却水会从水道进入油道，直到油底壳。这种原因很常见，所以要经常检查水堵;
机油散热器管路发生破损，散热器外部的水会渗透到机油散热器里面，从而导致机油进水;
1、清净剂
引擎在高温操作时会产生结胶和积碳的现象，这些必须靠机油中的清净剂来清除，其成分为金属盐类。
2、驱散剂 或称分散剂
引擎在低温操作时，如非高速长时间行驶，会产生所谓的油泥，为防止其产生，机油中必须添加驱散剂，将油泥均匀的分散在机油中，以避免油泥沉积在机油滤清器、汽门推杆及活塞环上，造成润滑油路不顺而致使未被润滑的部分造成磨损。
3、剂
机油在引擎的高温下，特别容易与空气造成氧化反应，机油氧化之后颜色会加深，黏度会提高，因而增加机油泵及引擎的负荷，中石化润滑油品牌推荐，同时氧化之后产生的有机酸也会腐蚀引擎的零件，因此保持机油的氧化稳定性是很重要的，尤其是在极高温的涡轮引擎。
4、防锈添加剂
为防止引擎的金属零件生锈，理所当然必须添加防锈剂，此种添加剂的成份均含有一极性基，利用分子间的极性吸附于金属表面，中石化润滑油哪个品牌比较好，保护金属免受空气、水分及盐分侵蚀而生锈。
5、抗腐蚀添加剂
与防锈添加剂一样，但前者用于保护铁族金属之零件，而后者则用于保护非铁金属和合金零件免于硫份和有机酸之腐蚀。
6、黏度指数改善剂
基础油受限于之本质，其黏度指数只能藉提炼制程改善至一定程度之后，便须靠黏度指数改善剂了，也因为黏度指数改善剂的发明才有复级黏度的机油产生。
7、流动点
又称流动点下降剂，所谓流动点就是测定某一特定油料，当其开始不能流动的那一点温度，便是流动点。机油中或多或少都会有一些蜡的成份(蜡虽然在基础油炼制时已经用溶剂消除，中石化润滑油品牌排行，但仍然不能达)，而这些蜡在低温一旦成为晶体固结时，会阻止机油的流动，为了使引擎在冬天能够顺利启动，必须在机油中添加使流动点降低，阻止蜡份结晶，而适应寒冷的气候。
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